Finalizowane są przygotowania do budowy międzywojewódzkiej trasy rowerowej w ramach Programu Rozwój Polski Wschodniej. Trasa o długości 1982km, z tego 258km przez tereny miejskie i 1724km przez tereny niezabudowane, przebiegać będzie przez pięć województw: podkarpackie, świętokrzyskie, lubelskie, podlaskie i warmińsko-mazurskie.

Zgodnie z zatwierdzoną decyzją zarządu województwa warmińsko-mazurskiego trasa przebiegać będzie przez region w północnym pasie graniczącym z obwodem kaliningradzkim. Punkt styku trasy z województwem podlaskim znajdować się będzie na trójstyku granic w Przesławkach. Stamtąd w powiecie gołdapskim trasa biegła będzie przez miejscowości: Stańczyki, Kiepojcie, Dubeninki, Czarne, Gołdap, Boćwinka i Banie Mazurskie. Pozostały przebieg trasy w regionie: Węgorzewo, Srokowo, Barciany, Korsze, Sępopol, Bartoszyce, Lidzbark Warmiński, Górowo Iławeckie, Pieniężno, Braniewo, Frombork, Tolkmicko, Elbląg, Kępa Rybacka na Żuławach Elbląskich, przy granicy z województwem pomorskim. Będzie to jedyna w swoim rodzaju i najdłuższa w Polsce trasa rowerowa: od Bieszczad po Żuławy.

 

Jesteśmy na Google News - obserwuj nas!

 

Podobał Ci się artykuł? Doceniasz działalność goldap.info?
Jeśli uważasz, że to co robimy jest wartościowe, postaw nam wirtualną kawę.

Marszałek województwa warmińsko-mazurskiego jako pierwszy wśród gospodarzy pięciu regionów podpisał 30.07.2012 z Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości PARP umowę o dofinansowaniu budowy trasy rowerowej z infrastrukturą turystyczną. Na Warmii i Mazurach powstanie 420km oznakowanej trasy z 48 MOR (miejscami obsługi rowerzystów: wiata, stoliki, ławki, toaleta, stojaki na rowery, kosze). MOR znajdą się średnio co 10km, w tym w każdej miejscowości gminnej.

Wartość inwestycji na Warmii i Mazurach to 81,4 mln zł. Z tej kwoty 85% to dotacja Unii Europejskiej, 10% dotacja budżetu państwa, a 5% (3,6 mln zł) to udział finansowy województwa.

Ścieżka rowerowa będzie miała 2,5m szerokości. Spośród 420km trasy w regionie ok. 80km przebiegać będzie po drogach (i lasach) o nawierzchni gruntowej (tłuczniowo-żwirowej), ok. 70km trasy o podobnej nawierzchni wytyczonych będzie na wałach przeciwpowodziowych i dawnych nasypach kolejowych, kolejne ok. 60km powstanie o nawierzchni bitumicznej (polimery). Przewidywana jest budowa dużej liczby obiektów inżynierskich, w tym 6 kładek i 39 skrzyżowań.

Wkrótce samorząd województwa jako beneficjent podpisze umowy z 42 partnerami (25 gmin, 7 powiatów, nadleśnictwa, Zarząd Dróg Wojewódzkich, Żuławski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych, GDDKiA). Według harmonogramu do 2013 roku potrwają uzgodnienia i regulacje spraw własnościowych nieruchomości z Agencją Nieruchomości Rolnych i PKP Nieruchomości oraz uzyskiwanie zezwoleń. W 2013 roku przewidywane jest przygotowanie projektu technicznego trasy i przetarg, w 2014 budowa, a w 2015r. zakończenie inwestycji i oddanie odcinka warmińsko-mazurskiego do użytku. Samorządy otrzymają też pieniądze na oznakowanie trasy i jej promocję (około 25 mln zł na pięć województw). Stanie się ona częścią europejskiej trasy rowerowej EuroVelo biegnąc przez Polskę Wschodnią w pobliżu granicy z Ukrainą, Białorusią, Litwą i rosyjskim obwodem kaliningradzkim. Zimą trasa rowerowa służyć będzie mogła jako trasa do narciarstwa biegowego. Na Warmii i Mazurach po wybudowaniu odcinka międzywojewódzkiej trasy rowerowej powstanie nowy produkt turystyczny zwiększający atrakcyjność peryferyjnie położonych terenów nadgranicznych i stymulujący rozwój dalszej infrastruktury turystycznej i usługowej. Wraz z realizowaną modernizacją dróg wojewódzkich w pasie nadgranicznym od Pasłęka przez Ornetę, Lidzbark Warmiński, Bartoszyce, Kętrzyn, Węgorzewo, Gołdap, będzie aktywizować tereny przygraniczne i sprzyjać pobudzeniu ich rozwoju.

Jarosław Słoma